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今日嗅评为什么苏宁没有餐厅而宜家有

2019-03-06 19:52:28

苏宁实体店:还扩张,但玩法跟以前不一样了虎嗅:苏宁孙为民对中国经营报说,到2020年,苏宁实体店铺将由现在的1700家增加到3000家,但玩法跟以前不一样了:首先,要关闭一些社区店,提高自建比例。其次,研发一套在实体店内应用的互联购物系统。他强调,苏宁要做互联而不是电商。

子孟:其实我只想问一个问题:为什么苏宁没有餐厅而宜家有?

谈到强化购物体验,苏宁倒像是发现了正确的道路,现在的家电卖场和宜家的差距不是一星半点,就拿简单的布局和配套服务来讲,苏宁和国美以及其他家电卖场的布局永远都是一楼数码,二楼小家电,三楼电视,四楼空调冰箱洗衣机等等诸如此类的布局方式,对于物质贫乏时代的人们来讲,这样的布局分类是直观简单的,但是在信息爆炸和快消费的今天,我装修个房子配点家电要从二楼跑到四楼,每层看十几个牌子上百款商品,有些家的售货员爱搭不理,有些家的又过度热情……

与此对比下来,宜家的布局引导则显得人性化许多,按照房间布置区域设定的路线,你总能找到你计划要买的东西,配在你的卧室或客厅,而整个过程又不会变得烦躁,甚至略显有趣(并且你会买到很多不在计划中的东西),在你购物一圈疲倦需要休息时,宜家又适时的提供了相对物美价廉餐饮服务(比如每次都吃的甜筒),整个购物体验是顺畅,愉悦的,虽然并没有结合什么客户端和o2o,但是我觉得这就是很好的购物体验了。

至于什么实体店互联化,come on,宜家的例子还没看懂么,互联化只是为购物体验服务的,不是为了互联化而互联化!!

阿里忙收购,李彦宏在忙…“深度学习”阳淼:亲自挂帅“百度深度学习研究院”负责人,频频延揽硅谷牛人,李彦宏应该是希望打造必不可少的基础设施——云计算后台,以此来抄移动互联的后路。路线选择的不同,使百度、腾讯、阿里的移动互联战略可比性越来越弱。

罗超:这个事儿很值得肯定。在很多东西没ready的时候,深度学习是长周期的面向未来的投入。但是将引爆是下一代计算革命浪潮。尽管已经看到百度有识图、语音搜索、自然语言搜索等方面的成就,但这显然还没到“革命性”的程度。不过与其他互联领域发生的颠覆不一样,深度学习是要拼爹的。需要的机器集群、大数据和高端人才构建的壁垒,是很多公司无法进入的,创业者机会更小。美国此领域的创业者的解决也是到大公司与大公司一起进行创业。所以,中文领域的深度学习,看好百度。

疯狂de精神病:智能化是未来必须前进的方向。但智能化之路到现在仍然在探索,且所需要的技术门槛极高,这就意味着投入要大。用一句话形容是:前途光明,道路曲折。谷歌等公司敢于尝试,与其本身的优质资源有关:雄厚的资金、超过一国的大数据、其他先进的智能化技术资源,更为重要的一点是:无论谷歌如何尝试,就算错误了,后备保障能跟得上。这与国家的保障体系有极大的关联。反观百度,要想深度学习,要想智能化,只靠着自己赚来的钱搞智能化,风险要大几个层级。一旦公司资金链出现问题,别说深度探索被强制停止,就连基本的公司运营都会出现问题。再者,移动互联虽然不赚钱,但技术门槛低,见效快,所需资源少,远比投身智能化技术实现利润增值要强上很多。如果李彦宏想继续深度学习,这个地方近期将会是重中之重。再说一个点:从纯技术上看,百度除了搜索引擎技术高外,

今日嗅评为什么苏宁没有餐厅而宜家有

其他客户端技术要差很多。这一点从早期的浏览器、阅读器,到现在的百度杀毒、百度美拍,都能感觉出来。所以百度不止是要盯着未来的搜索引擎深度学习,还应该做好当前,抓好近期所急。

iPhone让运营商管道化?软银却不怕曾航:和其它的日本运营商不同,软银很少思考自己有什么,而是更喜欢消费者需要什么。它总是在全世界范围做调查及时掌握用户的需求,开发出迎合客户需求的商品。看起来是个管道,但顾客到营业厅买iPhone的同时,也可能产生其他商业机会。

蠢蠢昱棟:软银完全不用担心的原因是日本是早上3G的,运营商的盈利模式早就从话费短信转到包月流量及增值服务了,所以日本运营商docomo才会主动和LINE合作定制一键通话等功能的专用版本以此作为竞争力的体现。软银不怕的原因是运营商的收入模式早就从话费短信转到3G包月数据流量及增值服务了。所以在中移动问罪同时,日本运营商docomo甚至主动和LINE合作定制一键通话等功能的专用版本作为竞争力的体现。中移动害怕是动了他的奶酪。消费者需求难道他看不出来么?

关于打车APP生存现状的几条一手资料一只倒霉企鹅:①加价打车的订单占到大概%,如果政府叫停加价,对打车App不会有致命影响。②很难说打车App帮司机增收,只是降低运营成本,所以盈利模式仍不清晰。③几个打车app现在的任务仍然是攻城圈用户烧钱。

jianghu52:说一点个人的经历。本人在大连,高新园区上班。地方不能算太偏远,但是如果你随便买一张大连地图,都找不到高新园区这个地方。就是这么的一个地方,我收到了一个打车app的宣传名片。名片做的非常精致,不仅有app地址,二维码,还有址,甚至logo还是过塑的。个人看来,这样的一张名片的成本少接近1毛。但是这里的打车情况呢?下班高峰期是在5点到7点。这个点,不仅有拍着长龙的出租,还有各种完全没有标识的私家车,都是固定的点,甚至有的车是固定的人。基本上所有人打车都是走不到5分钟就能找到出租车。我完全看不到在这个地区,有需要打车app的可能。真正需要打车的时候,是类似暴雨,暴雪的时候,可那个时候,所有的出租车都是不是单人不拉,不拼客的不拉,不讲好价钱的不拉。这种情况下,司机哪有冲动去装app?如果连大连这样的二线城市都开始有这种不计成本的打车app出现,那么可想而知,有多少冲动的公司投身到这片广阔的“蓝海”里面。我真的觉得,打车app这个事情也许在某些城市确实是靠谱的,但是在更多的城市里面,交通拥堵问题,才是人们所要关心的主要问题。

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